Rower
Przed wyjazdem należy sprawdzić:
1. czy wszystko jest dokręcone (w szczególności sprawdzić, a ewentualne luzy zlikwidować w kołach, mechanizmie korbowym, sterach)
2. stan klocków hamulcowych (w przypadku gdy rowki na klockach są już płytkie to należy klocki wymienić)
3. stan opon oraz ciśnienie (na wyjazd polecamy opony cienkie o niewielkim bieżniku, mocno napompowane ("na kamień"))
4. stan napędu (przeskakiwanie łańcucha podczas pedałowania bardzo często oznacza konieczność wymiany zębatek oraz łańcucha)
5. czy koła są proste (ewentualnie wycentrować)
Osprzęt obowiązkowy podczas wyprawy:
1. Kask
2. Oświetlenie: światło przednie o barwie białej lub żółtej (stałe, czyli nie migające), czerwone światło tylne (może być migające), oba światełka na wysokości 350-900 mm od podłoża
3. Czerwony odblask z tyłu - w kształcie innym niż trójkąt
4. Dzwonek (nie przeraźliwy sygnał dźwiękowy)
5. Sprawne hamulce
6. Błotniki na oba koła (preferowane długie, zasłaniające jak największą część kół)
7. Bidon
Polecamy także zabrać:
1. Bagażnik rowerowy
2. Sakwy, do wiezienia rzeczy potrzebnych w ciągu dnia (nie powinno się wozić na rowerze ciężkich plecaków)
3. Rękawiczki rowerowe.
Jazda w kolumnie rowerów:
Podczas jazdy w kolumnie należy przestrzegać następujących zasad:
1. w kolumnie rowerów może jechać maksymalnie 15 osób a odległość pomiędzy kolumnami musi wynosić conajmniej 200m
2. jadac w kolumnie nie wolno jechać parami
3. kolumna rowerowa traktowana jest jak jeden pojazd, jeżeli pierwszy rowerzysta wjedzie na skrzyżowanie na zielonym świetle to reszta, nie zostawiając dużych odstępów pomiedzy sobą, przejeżdża przez to skrzyżowanie nawet wtedy gdy w między czasie zapaliło się światło czerwone
4. nie należy wykonywać gwałtownych manewrów (np. nieuzasadnione ostre hamowanie, zmiana kierunku jazdy itp) a każdy manewr należy zasygnalizować odpowiednio wcześniej tak aby inni uczestnicy mogli się do niego przygotować
Jazda po śliskiej nawierzchni:
Gdy droga jest mokra lub znajduje się na niej piasek przyczepność jest dużo mniejsza. Należy wtedy zachować szczególną ostrożność podczas skręcania oraz hamowania (zwłaszcza przedniego hamulca należy używać z wyczuciem gdyż zablokowanie przedniego koła zazwyczaj kończy się wypadkiem)
Dobór przełożeń (przerzutek):
Podczas jazdy powinno się używać tylko niektórych kombinacji przełożeń. na rysunkach na czarno zaznaczona jest zębatka z przodu która jest aktualnie używana a na zielono (czerwono) zaznaczone są tylne zębatki które można (nie można) wtedy używać.
Wysokość siodełka:
Siodełko jest na prawidłowej wysokości wtedy, gdy siedząc prosto (nie przechylając się na żadną stronę) na rowerze i dotykając piętą pedał w najniższym możliwym położeniu (na dole) mamy wyprostowaną nogę. Poprawnie ustawione siodełko jest sprawą bardzo ważną ponieważ w przypadku złej wysokości siodełka nie tylko pedałujemy mniej efektywnie ale także mocniej obciążamy kolana!!!
Ułożenie stopy:
Największą efektywność (albo inaczej mówiąć: najmniej będziemy się męczyć:))uzyskamy gdy na pedał będziemy naciskać podbiciem stopy
Pedałowanie:
Najmniej energii zużywamy gdy pedałujemy w sposób ciągły, bez częstych przerw (niby przerwy w pedałowaniu to odpoczynek ale częste przerwy to tylko pozorny odpoczynek. niech byśmy robili bardzo krótką przerwę w pedałowaniu (2 sekundy) tylko 2 razy na minutę. za każdym razem tracimy średnio 1-2km/h prędkości. żeby utrzymywać równe tempo trzeba tę stratę wyrównać (przyspieszyć o te 1-2km/h). Tylko częściowo uwzględniając opory podczas jazdy, średnio podczas jednego dnia naszej wyprawy, na takie "odpoczynki" zużyjemy tyle energii ile potrzeba na ponad stukrotne (100 razy!!!) rozpędzenie się od 0 do 20km/h). Niemniej przerwy w pedałowaniu są potrzebne chociażby po to żeby nie dostać odleżyn od siedzenia :) dlatego podczas przerwy najlepiej stanąć na pedałach i na ile to możliwe rozprostować się.
Picie:
Podczas jazdy staramy się pić małe porcje, ale za to często (pijemy jeszcze zanim zaczniemy czuć duże pragnienie). Człowiek potrzebuje średnio ok 2l płynów dziennie jednak podczas upałów lub intensywnego wysiłku fizycznego (a nam grozi i jedno i drugie) potrzebuje ich więcej.